auf einem 70cm breiten "Schutzstreifen"
Diese »Radfahrschutzstreifen« sind schon ’ne heikle Sache.
Denn sie bewirken eigentlich nur, dass sie, durch eine unterbrochene Dünnstrichline von der Fahrbahn abgetrennt, eine eigene – schmale – Fahrspur bilden. Und dass Autofahrer links von der gestrichelten Linie fahren
dürfen, sich also nicht rechts innerhalb der ohne den Schutzstreifen nur éinen Fahrspur halten müssen. Und der so für die sich am rechten Rand haltenden Radfahrer einen – aber eben nur wenig – größeren Abstand zum Kraftverkehr ermöglicht.
Wenn denn nicht zwei sich begegnende mittlerweile bis 2,55m breite Busse dann doch nach rechts ausweichen müssen – und das wegen der unterbrochenen Dünnstrichlinie auch dürfen. Denn auch sie befahren dann nur eine benachbarte – schmale – Fahrspur.
Und dann die Tür-auf-Radfahrer-abgeräumt-Parker neben dem Schutzstreifen.
Da hatte die
Stadt Soest eine pfiffige Idee: der abgestrichelte
Schutzstreifen wurde mittig auf der (Einbahnstraßen–)Fahrspur einer 30er-Zone angelegt, um die Radfahrer nicht zum Am-rechten-Rand-Fahren zu zwingen; mit ausreichendem Abstand nach rechts und links zum Parkverkehr.
Sollte aber 2016 wieder beseitigt werden, als nach acht Jahren dem NRW-Verkehrsministerium die unterstellte Illegalität dieser Anlage auffiel: Nicht die örtliche Anlage des Schutzstreifens in der Fahrbahnmitte als solche, sondern dessen Unzulässigkeit in 30er-Zonen überhaupt.
Neue Lösung 2019:
eine Fahrradstraße, also ein Radweg, mit »Pkw frei«-Zusatzzeichen. Spieß komplett umgedreht; so geht’s also auch.
